歐盟與德國達成共識，將於2035年允許使用e-fuel合成燃料的新款燃油車輛繼續銷售但綠色組織認為合成燃料無法解決二氧化碳排放問題
在歐盟決議於2035年以前要求各國停止銷售傳統燃油車，但稍早則是與德國取得共識，將允許使用e-fuel合成燃料的新款燃油車輛繼續銷售。 而此共識顯然也將使以汽車工業為重的德國，能夠繼續銷售使用e-fuel合成燃料的燃油車款，而非僅能將發展重心聚焦在電動車上。 在此之前，保時捷已經攜手多家跨國企業夥伴以及智利營運商Highly Innovative Fuels...
燃料
F1預計2026年開始全面使用100%可再生、永續使用燃料除了賽車，亦可用於一般傳統燃油車
去年宣布將導入100%可再生、永續使用的燃料之後，F1稍早再次聲明將在2030年以前實現零碳排放目標，同時也計畫從2026年開始全面使用100%可再生、永續使用燃料。 在先前說明中，F1表示目前使用的「E10」燃料，採用90%傳統燃油與10%再生乙醇構成，同時目前也開始著手開發可用於賽事的永續燃料，甚至也能用於日後燃油車輛使用。 依照F1賽事總經理Ross ...
BMW擴大探索太陽能、地熱與氫能技術，計畫建造完全不仰賴傳統燃料的汽車工廠減少燃料仰賴外部供應問題
市場動態 生活 BMW日前透露將擴大能源投資，藉此降低仰賴傳統燃料運作需求，而稍早更說明將持續探索太陽能、地熱與氫能技術，藉此建造全球第一個完全不仰賴傳統燃料運作的汽車工廠。 依照BMW生產董事Milan Nedelkjovic說明，BMW計畫透過增加太陽能電池版，並且配合德國政府規劃，將氫氣運送到BMW位於萊比錫的汽車工廠，藉此增加傳統燃...
降低賽事產生碳排放量，F1計畫未來幾年內全面導入100%可再生、永續使用的燃料
市場動態 生活 F1 (Formula 1,一級方程式賽車)技術長Pat Symonds表示，將在本世紀中期開始舉辦賽事期間，開始採用100%可再生、永續使用的燃料作為車輛動力來源，藉此降低賽車全力輸出動力時產生碳排放量。 同時，Pat Symonds也預期在F1賽事車輛上成功應用經驗，將能順利移轉至市售車輛，甚至套用在飛機、船隻等移動載具...